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首先，享界S9刷新了车内豪华感。用户总是渴望更大的乘坐空间，而它的舱内可利用空间高达3460mm，实现67%的空间利用率，其数据指标远超越“S78”车型。同时，全车座椅标配Nappa真皮，甄选天然实木、高定系列香氛、7块遮阳帘，在豪华感受的用心上，享界S9通过产品细节，重塑豪华体验。
因此，享界S9更需要考虑的是后排乘客的舒适性；再者，更小的驱动功率也能带来相对更加长的续航表现，所以，相信享界S9的后驱车型会是之后销售的主力，而纯电四驱版车型会更多作为一种价格、性能天花板的存在。
享界S9是华为与北汽联合打造的首款轿车。外观造型方面，有点像是拍扁了的“问界M9”，前脸的灯带连接犀利前大灯，前包围非常简洁，加入的镀铬前唇提升精致感。车顶部分加入了激光雷达功能。车身配备了隐藏式门把手，密幅轮毂非常契合车型的豪华定位，电子后视镜看着十分小巧。
享界S9，这个名字本身就蕴含着对无限可能的追求和对世界巅峰的向往。它不仅仅是一款轿车，更是一种生活态度的象征，一种对品质和舒适的执着追求。在展台上的美学品鉴会上，享界S9——鸿蒙智行的首款行政级豪华旗舰轿车，就像一位超级巨星首次登台，瞬间就抓住了所有人的注意力。
其实就是华为和北汽新能源联手打造的新品牌，也同样归属于鸿蒙智行旗下，产品名称为“享界S9”，而且首款车型就是面向40万元以上的行政级豪华车市场，直冲BBA利润最丰厚的腹地。 从名称就可以看出，S是鸿蒙智行的轿车产品线，而S9，则是比智界S7更大尺寸的产品。
享界S9的车身尺寸为5160/1987/1486mm，轴距3050mm，与长轴距版的BBA车型尺寸相当。外观设计上，享界S9展现了浓厚的华为风格，车身线条沉稳大气，车头圆润，两侧延伸出侧进气口，日间行车灯贯穿其中。车尾设计简洁，尾灯采用贯穿式设计，整个侧面气场十足。
1、从前述4个“界”的定位来看，它们走的是第一条路径——直接冲着BBA市场而去。 “4个‘界’中已经上市和规划中的车型，都是冲着BBA的销量支柱来的，比如问界M9对标宝马X5L这个级别的，智界S7可以去打34C（奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L），接下来的享界S9则瞄准56E（奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L）。”有行业人士认为。
2、知名的两性作家、电视名嘴、偷心界圣字辈的P.S.男、夏和杰（蓝正龙饰）为了追求第一名模阿曼达（白歆惠饰），幼稚园的老师碰巧是夏和杰小时候的同学、马小茜（隋棠饰）。
余承东的大饼虽然吸引眼球，但李想并不敢接，主要是因为市场风险、技术挑战以及商业模式的不确定性。首先，市场风险是一个重要因素。大饼的概念往往意味着广阔的市场潜力，但实际情况却可能充满变数。对于李想而言，他在新能源汽车领域已经取得了一定的成绩，不愿意为了一个尚未成熟的项目而冒险。
然后华为余承东就对增程式技术和李想一顿夸赞。
不过，相比于此次李瑞峰的“连珠炮”，何小鹏的调侃显得要温和许多。而余承东屡遭调侃，也和他一贯的风格有关。在业界，余承东因为敢说，甚至说过很多当时看起来像吹牛的话，而遭到外界调侃。比如在华为发力手机业务之初，他便喊出，“必须做，不做就永远超不过爱立信。
在李想发文表示反击后，何小鹏、余承东等车圈大佬，第一时间在其朋友圈留言力挺。何小鹏说小鹏汽车去年底也经历了巨大教训，“第一次理解了什么是商场如战场，知道了‘国防能力’的意义”。余承东表示，“愿我们与产业界一起，用实际行动，坚持始终选择光明，用光明反击黑暗”。
长城旗下魏牌CEO李瑞峰率先发难，隔空喊话余承东，称 “增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。
许多增程在具体出行环节中如同余承东那般根本不电池充电，权当油车使了。这明显违反了我国促进新能源发展的初心。
华为最多的。最近某机构公布了2020年第一季度手机销量数据，受到大环境影响全球销量整体下降了20％，除小米之外，其余品牌均出现了下滑。其中三星以5533万台稳居第一，华为以4249万台排在第二位，第三名是苹果为4092万台。对比去年同期，销量下滑最严重的是华为，三者中苹果手机下滑幅度最小。
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