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L100km，综合工况油耗58L100km亚洲龙25L汽油版车型市郊工况油耗52L100km，市区工况油耗78L100km，综合工况油耗62L100km亚洲龙25L混动版车型工信部给出的综合工况油耗为54L100km。
亚洲龙5油耗在4-5L左右。亚洲龙5混动车型的油耗要更低一些，燃油版车型的油耗会偏高一些。在动力方面，混动版车型搭载的是一台5L自然吸气发动机和电动机的组合，发动机的最大功率为178马力，电动机的最大功率为120马力，在传动系统方面，与之匹配的是E-CVT无级变速箱。
亚洲龙5油耗在4-5L左右。亚洲龙5混动车型油耗更低，燃油版会更高。动力方面，混动车型搭载5L自然吸气发动机和电动机的组合。发动机的最大功率为178马力，电动机的最大功率为120马力。传动系统方面，匹配的是E-CVT无级变速器。燃油版搭载5L自然吸气发动机，最大功率154kw，最大扭矩250Nm。
首先，从油耗来看，亚洲龙混动车型的油耗表现比5L车型更低，日常油耗约为5L/100km，而5L车型的油耗则为8L/100km，差距明显。其次，亚洲龙混动车型提供了四款车型供消费者选择，相比之下，5L车型只有两款车型可供选择。
我们拿到的这台试驾车是丰田亚洲龙双擎5L 旗舰版，也就是混动顶配。今天的试驾车，它搭载了5L自然吸气发动机+电动机的组合，综合功率达到218马力，整体热效率高达41%（量产车中最高），与之匹配的是一台E-CVT变速箱。实际体验下来，畅顺贯穿在整个驾驶过程中，将丰田的家用属性诠释得非常到位。
而亚洲龙双擎版本销量也不错，据统计，在亚洲龙所有的车型销量当中，双擎版本的销量占比达到了4成左右，远比其他品牌的混动车型销量要高。
由于这次试驾时间还是比较仓促，亚洲龙混动上很多配备设置并未细细体会，但总体这车给我的感觉很颠覆：车身尺寸大，开起来却相当灵活；加速很快，动力强劲；减震舒适，操控性表现不俗；内饰配备和做工不用多说，吊打我那老款rav4。
我入手的是2022款5L豪华版双擎，售价239800元，落地总价不到26万，虽然价格看似不占优势，但实际体验让我坚信这是一笔划算的投资。首先，我最满意的是亚洲龙的外观。其霸气的大嘴格栅和狭长的LED大灯展现出强烈的攻击性，车身长度接近5米，线条流畅，给人一种稳重而商务的感觉。
亚洲龙5混动动力更好更平顺 亚洲龙5混动使用的是5L自吸发动机+永磁同步电机的动力总成，电机可以提供120匹马力，车辆的起步加速性能要优于燃油5，百公里加速时间为4秒，同时5混动搭载了E-CVT无级变速箱，行驶平顺性也要优于5燃油版的8AT变速箱。
亚洲龙0和5动力差距相对较小。虽然二者发动机型号相同，均为丰田Dynamic，但在动力输出方面存在一定差异。总体来看，5升版本相对0升版本在动力表现上稍占优势。亚洲龙车型有三种动力版本可供选择：首款0升178马力4缸自然吸气发动机。
因此，如果您对驾驶质感有较高要求，建议选择亚洲龙5混动车型。
亚洲龙混动通病是：内饰设计偏老派、减配了鱼骨大灯、多媒体系统功能减少、倒车辅助系统配备不合理、车漆薄、隔音效果不理想、机油增多。以亚洲龙2021款5L豪华版为例：其是一汽丰田旗下的一款中型4门5座三厢车，搭载8挡手自一体变速箱，油箱容积为60L。
亚洲龙混动是一款备受关注的中型车型，但它也存在一些通病。其中，倒车辅助系统配备不合理、隔音效果不理想、机油增多等问题是较为突出的几个方面。此外，车辆的低扭相对不足、高速时胎噪明显、底盘的通过性欠佳、车漆较薄以及后排中间地板凸起较高等问题也存在。
亚洲龙混动存在一些通病，包括内饰设计相对保守、鱼骨大灯的减配、多媒体系统功能缩减、倒车辅助系统配置不尽合理、车漆较薄、隔音效果不够出色以及机油增多等问题。然而，这并不影响亚洲龙作为一款中型4门5座三厢车的整体表现。它搭载8挡手自一体变速箱，拥有60L的油箱容积，展现了不错的动力与续航性能。
1、我的是5L混动版亚洲龙，省油是亚洲龙最大的一亮点，行车模式的经济省油模式非常好用，百公里六七个油的油耗给人惊喜。大大的轴距在空间方面满足家庭生活需要，亚洲龙在空间方面设计的很不错，座椅包裹式的设计，舒服的同时也提高了驾驶的舒适度。
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